L’ingénierie aéronautique

Ingénierie de maintenance des aéronefs

L’âge des jets très légers est à nos portes. Vous pouvez les appeler des microjets, des jets d’entrée de gamme ou des jets personnels très légers; mais ces avions sont petits, exploités par un seul pilote et sont conçus pour accueillir 4 à 8 personnes, avec une masse maximale au décollage inférieure à 10 000 livres. En tant que professionnel de l’aviation et artiste, je suis intriguée par ces machines minces et esthétiques, qui semblent parfois provenir d’un autre monde. L’âge des jets très légers (VLJ) est à nos portes. Vous pouvez les appeler des microjets, des jets d’entrée de gamme ou des jets personnels très légers; mais ces avions sont petits, exploités par un seul pilote et sont conçus pour accueillir 4 à 8 personnes, avec une masse maximale au décollage inférieure à 10 000 livres. Ils sont plus légers que ce que l’on appelle communément les jets d’affaires et peuvent fonctionner dans des aéroports plus petits dotés de pistes de 3 000 pieds. En tant que professionnel de l’aviation et artiste, je suis intriguée par ces machines minces et esthétiques, qui semblent parfois provenir d’un autre monde. À l’exception du Embraer Phenom et du Piper Jet, déjà présentés, voici une liste des VLJ susceptibles de se présenter à votre aéroport un jour: Cirrus Vision SF50

Le Cirrus Vision SF50 est un avion monomoteur à sept ailes et à aile basse qui pèse 6000 livres. Le prototype a été piloté pour la première fois le 3 juillet 2008. Il navigue à 300 nœuds, monte à 3 000 pieds par minute et le plafond de service est de 25 000 pieds. Le prix du Vision SF50 est d’environ 1,7 million de dollars et les livraisons débuteront en 2012. Eclipse 400

L’Eclipse 400 a été volé pour la première fois en juillet 2007 et avait pour objectif de faire concurrence sur le marché des avions à réaction monomoteurs. La conception de l’Eclipse 400 comprend un moteur, quatre sièges et un v-tail semblable au Cirrus Jet. Il est propulsé par un simple turboréacteur PW610F de Pratt & Whitney Canada et est construit dans le plus grand secret à l’aéroport de vol de Wallops, en Virginie, de la NASA. La vitesse de croisière de l’appareil est de 345 nœuds et le plafond de service est de 41 000 pieds. La MTOW est de 4 800 livres et une masse à vide de 2 000 livres. Le prix de l’éclipse 400 était de 1,35 million de dollars avant l’arrêt des travaux du constructeur et la faillite du chapitre 11 du 25 novembre 2008. La production pourrait être poursuivie par les nouveaux propriétaires qui poursuivent le programme Eclipse 500. Diamond D-JET

Le D-JET est un avion monomoteur à réaction composé de cinq sièges et fabriqué par Diamond Aircraft Industries. L’avion est en cours d’essais en vol et son prix est d’environ 1,9 million de dollars. Il navigue à une vitesse de 240 nœuds et met 15 minutes pour se rendre à 25 000 pieds, le plafond de service. Cessna Citation Mustang

La Citation Mustang C 510 a été volée pour la première fois en avril 2005 et a reçu la certification de la FAA en 2006. En configuration standard, elle peut transporter quatre sièges passagers dans la cabine arrière et des sièges pour deux personnes dans le cockpit. Le Mustang a une MTOW de 8645 livres, une croisière à 340 nœuds et un plafond de service de 41 000 pieds. Hondajet HA-420

Le HA-420 HondaJet est le premier avion de Honda conçu pour le marché de l’aviation générale. Son vol inaugural a eu lieu en décembre 2003 et a été rendu public en juillet 2005. En juillet 2006, voltige aérienne Honda a annoncé la commercialisation du HondaJet. La production devrait se dérouler aux États-Unis et les livraisons débuteront en 2011 à un prix approximatif. 3,65 millions de dollars US. La HondaJet présente une configuration de moteur inhabituelle au-dessus de l’aile, un fuselage en matériaux composites légers et des ailes en tôles simples renforcées structurellement pour donner à l’aéronef un rendement énergétique 30% plus élevé avion. La HondaJet a une MTOW de 9200 livres et peut accueillir 1 à 2 membres d’équipage et 5 passagers. Il navigue à 420 nœuds et a un plafond de service de 43 000 pieds. Victoire épique

Le Epic Victory était le deuxième avion expérimental d’Epic Aircraft avant sa fermeture en 2009. Il pouvait accueillir 4 à 5 personnes, pilotes compris, et avait volé pour la première fois en juillet 2007. La compagnie avait prévu que le jet soit disponible pour moins de 1 USD. million de dollars. La masse brute de l’appareil est de 5 500 livres, sa vitesse de croisière économique est de 250 nœuds et son plafond de service est de 28 000 pieds. La production pourrait bientôt reprendre après l’achat des actifs par le 8 avril 2010 par LT Builders Group LLC. Conclusion

Avec ce foisonnement d’activités liées au développement et à la production de jets très légers, est-ce le signe d’une bonne ou d’une mauvaise économie, ou est-ce autre chose? La seule chose dont je suis sûr, c’est que les contrôleurs apprécieront de travailler avec ces avions de haute performance. Des taux de montée et de descente élevés réduiront certainement le niveau de stress des contrôleurs dans un ciel de plus en plus achalandé. Dans la deuxième partie du post, j’inclurai d’autres VLJ en concurrence pour le même marché. Restez à l’écoute!

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Etes-vous aérophobe

Avoir peur de l’avion ?

L’aérophobie, la peur de voler, est supposée être la troisième phobie la plus répandue au monde. Des données récentes suggèrent qu’il affecte 2,6% de la population mondiale. C’est plus d’une personne sur 50 qui est terrifiée à l’idée de voyager dans un avion. Seules la peur des hauteurs et celle des araignées sont plus courantes.

À un niveau très basique, la peur de voler a un sens. Vous êtes à plus de 20 000 pieds d’altitude. Si l’avion s’écrase, les risques de décès traumatique sont très élevés. Notre cerveau est naturellement programmé pour craindre tout ce qui peut nous nuire. C’est une fonctionnalité utile dans notre cerveau qui nous permet de rester en vie. La même caractéristique qui nous empêche de lutter contre les ours ou de toucher un poêle chaud.

Lorsque l’argument est décrit de cette manière, il est peut-être surprenant que nous ne soyons pas tous terrifiés à l’idée de regarder par la fenêtre d’un avion.

Logique vs émotions L’argument pour ne pas avoir peur de voler repose fortement sur la logique. Statistiquement, il a été prouvé qu’il est bien plus dangereux de conduire une voiture que de prendre l’avion. Le nombre de décès dus à des accidents de la route est nettement plus élevé que celui des victimes d’un accident d’avion. C’est malgré le fait que les accidents d’avion tuent des centaines de personnes à la fois.

Bien sûr, il est tout à fait possible qu’une sorte d’erreur dans l’outillage de l’avion à Miami se soit produite qui empêche l’avion de se poser en toute sécurité. Mais il faudrait prendre un vol tous les jours pendant 55 000 ans en moyenne avant d’être impliqué dans un accident d’avion mortel. Peut-être le fait que les médias rapportent si lourdement les accidents d’avions peut-être donner l’impression qu’ils sont plus courants, mais les chiffres ne mentent pas.

Logiquement, il est insensé de craindre les avions et de ne pas craindre les balades en voiture et les accidents de voiture potentiels, vol en avion de chasse alors pourquoi le faisons-nous? Pour beaucoup de gens, cela pourrait être dû au fait que notre sécurité est complètement hors de notre contrôle. Il n’y a aucun moyen d’aider le pilote – et il n’y a aucun moyen d’échapper à la situation. Vous êtes impuissant et cela peut être assez effrayant.

Comment gérer sa peur de voler Il est tout à fait normal d’associer la peur au danger et d’éviter ce sentiment à tout prix. C’est pourquoi les personnes atteintes d’aérophobie choisissent de ne jamais voler à l’étranger. Ce n’est pas la meilleure stratégie.

Lorsque, comme le prouvent les chiffres, le danger est extrêmement limité, il est préférable de faire face à la peur. C’est la même chose avec la peur des araignées domestiques, la peur des clowns, la peur des interactions sociales. L’exposition est le meilleur remède.

Rappelez-vous les faits. La maintenance et la maintenance des avions à Miami sont extrêmement fiables. Les chiffres ne mentent pas. Montez dans cet avion et le vol deviendra plus facile à chaque fois. Évitez les drogues ou l’alcool. Ceux-ci ne peuvent pas réellement accentuer vos peurs. Emmenez un ami de confiance pour vous aider à surmonter le problème et essayez de vous concentrer sur les avantages de voler dans un nouveau pays. Ça va devenir plus facile à chaque fois.

Enceinte pendant le coronavirus

Voici ce que les experts en santé ont à dire sur la grossesse pendant l’éclosion de coronavirus

Si vous êtes enceinte, vous avez déjà tellement de soucis: ce fromage est-il pasteurisé? Est-ce que j’en ai quelque chose à faire? Suis-je en train de manger suffisamment? Suis-je trop manger? Ai-je pensé à prendre ma vitamine prénatale ce matin? Est-ce une douleur normale à l’estomac ou quelque chose de plus grave? Et enfin et surtout: suis-je trop inquiet? Ces questions ont constamment rebondi autour de mon cerveau alors que mon ventre est devenu de plus en plus gros au cours des derniers mois. Mais plus récemment, une nouvelle source d’inquiétude est apparue: l’épidémie de coronavirus. Et en parlant avec d’autres personnes enceintes et de nouveaux parents, je sais que je ne suis pas seule. La maladie COVID-19 a été détectée pour la première fois dans la ville chinoise de Wuhan en décembre dernier. Il s’est depuis étendu à plus de 80 pays. Il y a eu plus de 94 000 infections et 3 000 décès, dont la majorité s’est produite en Chine. Mais l’épidémie se transforme pour devenir davantage un problème mondial: ces derniers jours, la plupart des nouveaux cas identifiés sont venus de pays hors de Chine, frappant particulièrement fort en Iran, au Japon, en Italie et en Corée du Sud. En raison de tests défectueux aux États-Unis et de critères de diagnostic trop étroits qui ont manqué des cas non liés au voyage se propageant sur le sol américain, il y a eu un retard dans les infections signalées Jusqu’à présent, au moins 148 cas ont été détectés dans le pays, y compris des personnes infectées rapatriées de l’étranger. Onze personnes sont décédées, mais ce nombre devrait augmenter considérablement. Ce qui se passe actuellement aux États-Unis pourrait être le début de ce qui se passe à l’étranger », a déclaré mardi Messenger, directeur du Centre national de vaccination et des maladies respiratoires du CDC, lors d’une conférence de presse mardi. Ces chiffres font peur à beaucoup de gens. Mais j’ai dû jongler avec un stress supplémentaire: que pourrait signifier l’épidémie de coronavirus pour ma grossesse? Plutôt que de me soumettre à la panique et au stress, largement connus pour être mauvais pour les bébés à naître, j’ai décidé de trouver des réponses. Voici ce que nous savons jusqu’à présent sur les risques que COVID-19 représente pour les femmes enceintes, les nouveaux parents et les nourrissons – et des recommandations sur la façon de se préparer et de réagir. Les femmes enceintes sont-elles plus à risque d’attraper COVID-19 ou de présenter des symptômes graves? Malheureusement, comme beaucoup dans cette épidémie, il n’y a pas encore suffisamment de preuves pour le savoir. Mais en général, une femme enceinte est plus à risque d’attraper des infections respiratoires virales telles que la grippe et de ressentir les impacts plus sévèrement. En effet, les personnes enceintes ont un système immunitaire plus faible, car leur corps fait des heures supplémentaires pour créer un bébé. Mais cela ne devrait pas être alarmant. Il y a certaines maladies dont les femmes enceintes sont plus susceptibles », a déclaré à BuzzFeed News Roger Shapiro, professeur agrégé d’immunologie et de maladies infectieuses à la Harvard Medical School. Et nous ne savons pas pour le moment si COVID-19 va en faire partie. » En regardant le nombre de , le groupe le plus vulnérable semble être les personnes âgées, en particulier les hommes, et les personnes atteintes de maladies sous-jacentes, telles que les maladies cardiaques, les maladies pulmonaires et le diabète. Le CDC avertit que ceux qui sont le plus à risque d’attraper le virus aux États-Unis sont ceux qui sont en contact étroit avec des personnes déjà infectées. Dans une enquête de l’Organisation mondiale de la santé sur 147 femmes enceintes qui ont été infectées, seulement 8% ont eu des impacts graves et 1% étaient dans un état critique. Sur les 147 femmes, 64 ont été confirmées comme étant atteintes de la maladie, 82 étaient suspectées et 1 ne présentait aucun symptôme. Encore une fois, cette étude est préliminaire et basée sur un très petit échantillon, il est donc difficile de tirer des conclusions pour l’instant. Dans les données limitées sur d’autres épidémies respiratoires, comme le SRAS en 2002 à 2003 et le MERS, qui est apparu pour la première fois en 2012, les femmes enceintes avaient un risque légèrement plus élevé de fausses couches et de mortinaissances, selon le CDC Le MERS et le SRAS sont tous deux causés par des virus dans le même famille comme le nouveau coronavirus. Stringer / Getty Images Une infirmière examine une femme enceinte dans un hôpital obstétrique privé à Wuhan. Qu’est-il arrivé aux femmes enceintes infectées par le nouveau coronavirus? Au-delà du rapport de l’OMS mentionné ci-dessus, il y a eu au moins 21 cas détaillés signalés de femmes enceintes en Chine infectées. Selon une étude du Lancet publiée le mois dernier, sur les neuf femmes enceintes qui auraient été admises à l’hôpital Zhongnan de l’Université de Wuhan en Chine fin janvier, sept avaient de la fièvre, quatre avaient une toux, trois avaient des douleurs musculaires, deux avaient un mal de gorge, et deux ont signalé une gêne générale. Aucun des patients n’a développé une pneumonie COVID-19 sévère ou n’est décédé, au 4 février 2020 », selon les auteurs de l’étude. Quatre des neuf femmes ont accouché prématurément de leur bébé, bien qu’au-delà des 36 semaines. On ne sait pas si cela est dû à la maladie ou non. Les bébés sont nés relativement en bonne santé. Trois autres femmes enceintes, diagnostiquées au début du mois de février, ont accouché à l’hôpital Tongji de Wuhan, selon un document de travail publié le 25 février. Deux des femmes avaient de la fièvre et une avait la toux; aucun d’entre eux n’a présenté les symptômes les plus graves au cours de la période d’étude. Les trois bébés sont nés sans complications majeures. Une troisième étude dans la revue Translational Pediatrics a examiné cinq hôpitaux chinois où neuf femmes enceintes infectées ont donné naissance à 10 bébés. Les symptômes les plus courants chez les femmes étaient la toux et la fièvre. Alors que quatre des bébés ont accouché à terme, six étaient prématurés et certains ont souffert d’essoufflement ou de fièvre. À la fin de l’étude, cinq bébés étaient sortis, quatre étaient restés à l’hôpital dans un état stable et un est décédé après une insuffisance organique. Les bébés sont-ils plus vulnérables à la maladie? Encore une fois, il n’y a pas suffisamment de preuves pour dire définitivement – mais les preuves jusqu’à présent indiquent que les bébés ne sont pas gravement touchés. Selon une étude du Journal of the American Medical Association qui a détaillé les infections chez neuf bébés chinois, tous âgés de 1 à 11 mois, aucun des nourrissons n’a nécessité de soins intensifs, de ventilation mécanique ou de complications graves. » Les neuf nourrissons avaient au moins un membre de la famille infecté connu. La très bonne nouvelle est que les nourrissons ne semblent pas souffrir d’une maladie grave, mais il y a eu très, très peu de données jusqu’à présent », a déclaré Shapiro. Comment éviter de tomber malade ou de rendre mon bébé malade? D’abord et avant tout, faites-vous vacciner contre la grippe », a déclaré Shapiro. La grippe est toujours beaucoup plus répandue aux États-Unis que le nouveau coronavirus, et elle est connue pour présenter un danger pour les femmes enceintes et les bébés, a-t-il ajouté. Les bébés peuvent se faire vacciner contre la grippe à partir de 6 mois. De plus, suivez toutes les mêmes précautions que les CDC et les responsables de la santé publique recommandent à la population générale, notamment: lavez-vous les mains avec du savon et de l’eau pendant 20 secondes, assurez-vous de vous laver les mains fréquemment, évitez de vous toucher le visage, essuyez régulièrement les surfaces avec du savon et de l’eau ou des nettoyants à base d’alcool (qui peuvent tous deux aider à tuer les virus) – et, surtout, éviter les personnes que vous connaissez sont malades. Selon Rahul Gupta, médecin-hygiéniste en chef du groupe de défense des mères et des enfants, March of Dimes, vous pouvez également aider à réduire vos risques en maintenant un mode de vie généralement sain, comme bien manger, faire de l’exercice et dormir suffisamment. Stringer / Getty Images Que dois-je faire si je pense que je suis malade – ou si mon bébé est malade? Vous devez immédiatement contacter votre médecin par téléphone. Si vous êtes enceinte, même une légère fièvre peut présenter un risque pour vous ou votre bébé à naître. Les jeunes bébés sont également considérés comme vulnérables à la maladie. Si un médecin le juge approprié, Tematis essayez de vous faire tester pour la grippe et le COVID-19. Auparavant, les tests de coronavirus aux États-Unis étaient limités aux personnes qui répondaient à des critères spécifiques, comme s’ils venaient d’une zone connue pour connaître une épidémie ou étaient en contact étroit avec une personne malade connue. Mais ça va changer. Aujourd’hui, nous publierons de nouvelles directives du CDC qui indiqueront clairement que tout Américain peut être testé, sans restrictions, sous réserve des ordres du médecin », a déclaré mardi le vice-président Mike Pence, qui supervise la réponse du pays aux coronavirus, mais on ne sait toujours pas ce que les services de santé ont des capacités de test. Si vous avez été exposé, assurez-vous que votre fournisseur est au courant », a déclaré Gupta. Il est important d’être diagnostiqué tôt et d’être surveillé. » Si je suis malade, puis-je encore allaiter mon bébé? La sagesse conventionnelle veut qu’un parent malade continue d’allaiter son jeune enfant, car son lait peut contenir des anticorps et d’autres nutriments vitaux. Jusqu’à présent, les quelques études qui ont analysé le lait maternel n’ont trouvé aucune trace du virus présent. Je pense que donner du lait maternel à l’enfant reste quelque chose qui devrait continuer à être fait, en particulier dans les endroits où l’alimentation de remplacement n’est pas sûre dans une grande partie du monde », a déclaré Shapiro de Harvard. Nous n’avons actuellement aucune preuve que le virus se trouve dans le lait maternel. » La question la plus délicate est de savoir si le parent doit nourrir directement le bébé, ou pomper et demander à une personne non infectée d’utiliser un biberon. Si un parent continue d’allaiter directement, il devrait porter un masque, prendre des précautions pour ne pas tousser ou éternuer sur le bébé et se laver les mains avant et après la tétée, selon le CDC

Le coronavirus et ses études créent la panique

Vendredi matin dernier, après une semaine au cours de laquelle l’épidémie de coronavirus avait été déclarée urgence mondiale de santé publique, un groupe de scientifiques indiens a publié un article en ligne. Une poignée de séquences génétiques dans le nouveau coronavirus correspondaient à celles trouvées dans le VIH, ont-ils rapporté, suggérant que cette «similitude sans précédent» signifiait que les deux maladies étaient liées. Un scientifique en Inde a fustigé la découverte provocatrice à plus de 200 000 abonnés de Twitter: «œIls font allusion à la possibilité que ce virus chinois ait été conçu« pas fortuit ». Effrayant si vrai. Un chercheur de Harvard avec des dizaines de milliers d’adeptes l’a appelé «très intrigant». Le journal à l’aspect officiel et très technique a fouetté des dizaines de spectateurs dans une frénésie, déclarant sur Twitter et au moins un blog qu’il montrait que le virus était «œ artificiel» et «œ non naturel» et «œ prob. pas aléatoire ‘ Mais ce jour-là et tout au long du week-end, une armée de scientifiques a également déchiré ses affirmations et a souligné qu’il n’y avait aucune preuve que les allumettes n’étaient rien d’autre qu’une coïncidence insignifiante. Pour la deuxième fois en autant de semaines, un segment des médias sociaux paniquait à propos d’une étude sur les coronavirus qui n’avait pas été examinée par des experts ou publiée dans une revue. Il s’agissait d’un «œprint» ou d’un avant-projet publié sur BioRxiv (prononcé «œbio-archive»), un référentiel gratuit qui héberge des milliers d’articles non vérifiés sur les sciences biologiques. Les serveurs de préimpression contournent les délais longs et ardus de la publication scientifique traditionnelle, évaluée par des pairs, et peuvent conduire à un partage d’informations à la vitesse de l’éclair lors d’épidémies comme celle-ci. Mais le coronavirus met également en lumière les pièges de ce nouveau système pour la première fois, car tout le monde, des mauvais acteurs aux naïfs, saisit de nouvelles informations dans un climat de panique. Le document «œnanny» a été retiré par ses auteurs dimanche, mettant fin à une situation indéniablement désordonnée qui a propagé des informations erronées sur un virus méconnu qui a jusqu’à présent écoeuré plus de 20 600 personnes et tué plus de 420 personnes, la grande majorité près de la épicentre de l’épidémie à Wuhan, en Chine. Pourtant, il s’agissait également de cas où de nouvelles recherches étaient partagées, débattues et corrigées en temps réel », ce que de nombreux scientifiques souhaitent depuis longtemps voir se produire. Beaucoup disent encore que les avantages de la publication scientifique instantanée l’emportent largement sur ses inconvénients. « œ C’est exactement ce que BioRxiv est censé faire » « , il est destiné à être un lieu de discussion en temps opportun des résultats », a déclaré à BuzzFeed News Russell Neches, un chercheur postdoctoral qui étudie l’écologie virale au Joint Genome Institute de Berkeley, en Californie. Défenseur de ce qu’on appelle la «  science ouverte  », où les études sont librement accessibles au lieu d’être cachées derrière des murs de paiement, Neches a lancé un appel sur Twitter au cours du week-end, demandant aux scientifiques de donner leur avis sur les prépublications du nouveau coronavirus, désormais numéroté à plus de 300. et augmente de jour en jour. Depuis que la préimpression «œcanny» a augmenté, un essaim de chercheurs a laissé des critiques dans sa section de commentaires, publié des commentaires sur d’autres préimpressions et tweeté leurs observations sur les résultats. Neches a été ravi de voir les corrections apportées à la préimpression « étrange », mais souhaite également que plus d’experts aient répondu dans les heures qui ont suivi sa mise en ligne. « œ Une partie de ce qui a fait que les théories du complot ont vraiment fait grossir les jambes est le temps qui s’est passé là où cette préimpression était en place et qui a attiré beaucoup d’attention, mais n’a toujours eu aucun commentaire à ce sujet de la part des scientifiques », a déclaré Neches. Si l’article avait été immédiatement démystifié, les gens «n’auraient probablement pas été aussi excités à ce sujet». La fureur éphémère mais féroce souligne à quel point toutes les recherches sur le coronavirus en ce moment «» qu’il prenne la forme d’une préimpression ou non »» évoluent rapidement. La semaine dernière, un article dans l’une des revues les plus prestigieuses du monde, le New England Journal of Medicine, a fait des vagues avec ses conclusions selon lesquelles une personne sans symptômes peut toujours être contagieuse. Craignant que le virus ne se propage plus largement qu’on ne le pensait, les responsables américains de la santé l’ont cité lors d’une déclaration d’urgence nationale de santé publique vendredi dernier. Mais en quelques jours, des défauts majeurs dans l’étude sont devenus apparents La science fait toujours l’objet d’un débat permanent, quelque chose que les scientifiques affichent fièrement comme une caractéristique, pas comme un bug. Mais dans une épidémie qui se déroule de manière inédite en ligne, les résultats préliminaires «dont certains ne résistent pas à l’examen» peuvent soudainement trouver un large public. Str / Getty Images L’édition scientifique traditionnelle évolue lentement. Les chercheurs soumettent leurs résultats un par un aux revues. Ensuite, le manuscrit est remis à une poignée d’experts extérieurs qui donnent leur avis et demandent parfois plus d’expériences. Si le projet final est accepté, il est mis sous presse, apparaissant généralement en ligne en premier », bien que derrière un mur de paiement, ce qui le rend inaccessible à beaucoup. De nombreux scientifiques se plaignent que le processus soit trop long, parfois biaisé et criblé d’inefficacités. L’examen par les pairs est notoirement incohérent lorsqu’il s’agit de détecter des erreurs, et la rétractation d’études défectueuses peut prendre des mois, voire des années. BioRxiv, fondée en 2013, essaie d’accélérer considérablement les choses. Selon le cofondateur Richard Sever, les scientifiques soumettent leurs premières ébauches au site Web, où une équipe interne élimine «  le spam évident et les ordures claires  », ainsi que les soumissions qui ne sont pas de nature scientifique. Tous les articles qui montent contiennent des avertissements sur le fait qu’ils ne sont pas évalués par des pairs et ne doivent pas être traités comme définitifs. Un référentiel plus récent, MedRxiv, fonctionne de manière similaire, bien qu’avec quelques obstacles de plus à la publication étant donné les risques plus élevés de publication d’informations sur la santé des personnes. Les scientifiques doivent déclarer qu’ils ont le consentement du patient et l’approbation d’un comité d’éthique indépendant. Et, dit Sever, le personnel de MedRxiv élimine plus d’études qui, selon lui, devraient d’abord passer par un examen par les pairs »», par exemple, une étude qui suggère que les vaccins sont dangereux et pourraient être militarisés par des groupes anti-vaccin. Les prépublications n’existent que depuis quelques années, mais leurs avantages pour la communauté scientifique deviennent déjà clairs. En 2017, après qu’un chercheur sur le cancer ait repéré une préimpression et contacté le scientifique qui la dirigeait, le couple a commencé à faire des expériences ensemble et à publier leurs résultats  » sept mois plus tôt que s’ils avaient attendu que l’étude originale apparaisse dans une revue. Et dans le cas de l’éclosion de coronavirus, les prépublications ont aidé à faire connaître les médicaments existants qui pourraient être efficaces pour traiter les patients. Mais la nature d’une épidémie qui se déroule en direct sur les médias sociaux signifie que tous les résultats, en particulier les plus sensationnels, peuvent devenir viraux avant d’être vérifiés. Une telle préimpression est apparue le 24 janvier sur MedRxiv. Il a estimé que la contagiosité du coronavirus, mesurée par une variable appelée R0, était de 3,8. Cela signifiait qu ‘«en l’absence d’interventions telles que les quarantaines ou les hospitalisations», chaque personne qui a attrapé la maladie pouvait la transmettre à près de quatre autres personnes. Cette statistique est devenue virale après Eric Feigl-Ding, un économiste de la santé affilié au Harvard T.H. Chan School of Public Health, a tweeté sur la préimpression. «MÈRE SAINTE DE DIEU», le nouveau coronavirus est un 3.8 !!! il a tweeté. «œ Quelle est la valeur de cette valeur reproductrice R0? C’est un niveau de pandémie thermonucléaire mauvais », n’a jamais vu un véritable coefficient de viralité en dehors de Twitter dans toute ma carrière. Je n’exagère pas. Pendant ce temps, de nombreux autres scientifiques sur Twitter  », y compris des experts en virologie, ce que Feigl-Ding n’est pas  », ont souligné les problèmes méthodologiques clairs et le contexte manquant de l’étude, ainsi que les tweets sensationnalistes et inexacts de Feigl-Ding Ils ont souligné que R0 n’est pas non plus le dernier mot sur la dangerosité d’un virus, mais plutôt un instantané dans le temps qui change à mesure que des mesures sont prises pour limiter sa propagation. Et au moment où Feigl-Ding a commencé à tweeter, à son insu, les chercheurs révisaient déjà le papier R0 pour avoir une estimation plus basse. Vendredi, un groupe de scientifiques de New Delhi, en Inde, a téléchargé sur BioRxiv leur préimpression suggérant que le virus était lié au VIH. Une fois de plus, Feigl-Ding, qui à ce stade avait accumulé des dizaines de milliers d’adeptes en quelques semaines, a tweeté les découvertes sensationnelles. Dans neuf tweets qui se sont répercutés sur Internet, il a abondamment cité l’étude, notant qu’elle n’était «pas examinée par les pairs»: «œNe tirons pas encore de conclusions». Dans le même temps, il a qualifié les conclusions de «très intrigantes» et de «œ audacieuses». L’article sur le coronavirus VIH a également suscité de vives critiques. Matthew Frieman, de l’école de médecine de l’Université du Maryland, a déclaré à BuzzFeed News que les séquences de gènes qui se chevauchent et que les auteurs de l’étude ont liées au VIH se trouvent dans toutes sortes de virus. Et Amesh Adalja, de l’Infectious Disease Society of America, a déclaré que même si les séquences ressemblaient à celles du VIH, «œ cela ne nous dit rien de nouveau sur ce coronavirus». Feigl-Ding a supprimé ses deux fils de tweet sur les études, mais pas avant qu’ils aient été retweetés des milliers de fois. Et les résultats se sont rapidement étendus à d’autres parties d’Internet. Le blog ZeroHedge a cité la prépublication du VIH, ainsi que les tweets de Feigl-Ding à ce sujet, pour avancer une théorie du complot selon laquelle le coronavirus pourrait être une «arme biologique créée artificiellement». (Le site a récemment été lancé sur Twitter pour, selon le réseau social, «  violer notre politique de manipulation de la plateforme  ».) Lors d’épidémies rapides comme celle-ci, les critiques affirment que les gardiens traditionnels «comme les revues par les pairs ou les revues ou la presse» peuvent empêcher les gens de disposer des informations les plus récentes dont ils ont besoin. Dans une interview, Feigl-Ding a déclaré qu’il considère les médias sociaux comme un moyen crucial d’expliquer la science aux laïcs qui ne lisent pas ou ne croient pas aux sources d’information traditionnelles. « œ Il y a toute une confluence de différentes raisons pour lesquelles nous devons explorer d’autres moyens de communiquer directement avec le public », a-t-il déclaré. Les événements de la semaine dernière ont amené Feigl-Ding à proposer une nouvelle politique de médias sociaux, a-t-il dit, qui identifie les préimpressions comme le problème. «  Je ne vais pas tweeter sur les prépublications à l’avenir, jusqu’à ce que quelqu’un d’autre qui soit un expert ait tweeté à ce sujet  », a-t-il déclaré, ajoutant: «  Il y a beaucoup de choses dans la vie que vous souhaiteriez pouvoir reprendre.  » (Un porte-parole de Harvard a refusé de commenter les tweets de Feigl-Ding.) Maia Majumder, biostatisticienne et épidémiologiste à la Harvard Medical School et au Boston Children’s Hospital, a déclaré que maintenant que le public s’intéresse aux prépublications, les scientifiques pourraient prendre des mesures pour gérer la conversation de manière proactive. Par exemple, les pages de préimpression peuvent être couvertes de grands filigranes indiquant qu’elles sont préliminaires, plutôt que d’avoir simplement un avertissement en haut. Et si les auteurs de l’étude partagent leurs prépublications sur Twitter, «œ je crois que mes collègues et moi-même avons l’obligation d’encadrer la recherche d’une manière accessible au public concerné», a déclaré Majumder par e-mail. Steven Salzberg, professeur de génie biomédical, d’informatique et de biostatistique à l’Université Johns Hopkins, faisait partie des critiques de l’article sur le VIH. Ce soir-là, il a tweeté:  » et les théoriciens du complot ont maintenant appris à publier des articles sur @biorxivpreprint  » super  ». Mais même lui, il pensait que «cet événement est une formidable illustration de la valeur des serveurs de préimpression», a déclaré Salzberg par courrier électronique lundi, après la rétractation de l’étude. « œLe document a été rédigé trop rapidement pour répondre à une crise, et les auteurs l’ont soumis sans lui donner le type d’examen dont il avait besoin », écrit-il. «œ S’ils étaient allés dans un journal, ils auraient attendu des mois pour en savoir plus sur les défauts.» En ligne, a-t-il souligné, le processus de correction s’est terminé en quelques jours. Ce n’est pas parce que les scientifiques considèrent que la question est réglée que le public le fait. Même après le retrait de la préimpression, elle continue de circuler sur Twitter.

On parle du mouvement Sunrise

Le mouvement Sunrise intensifie ses opérations dans l’Iowa et le New Hampshire pour mobiliser les jeunes exigeant une action climatique aux urnes dans les premiers États présidentiels, ont déclaré les organisateurs à BuzzFeed News. Notre priorité absolue est de constituer une armée de jeunes pour élire un candidat dans les caucus qui sera le champion du Green New Deal », a déclaré à BuzzFeed News Kaleb Van Fosson, un organisateur de Sunrise basé dans l’Iowa. Van Fossen est l’une des huit personnes travaillant à temps plein, avec 45 bénévoles, à la campagne de l’Iowa. Depuis début septembre, 1 425 personnes dans l’Iowa ont signé des cartes s’engageant à voter pour les candidats soutenant un Green New Deal, un plan de 10 ans pour éliminer les États-Unis des combustibles fossiles afin de réduire la pollution climatique du pays, créer des emplois et lutter contre les inégalités économiques . Selon Sunrise, environ 150 personnes se sont également inscrites pour voter pendant la campagne. L’objectif final du groupe est d’amener 15 000 étudiants à s’engager dans le caucus et d’enregistrer 1 200 étudiants pour voter avant le caucus du 3 février. Dans le New Hampshire, le groupe climatique a uni ses forces au New Hampshire Youth Movement, qui se consacre à promouvoir le Green New Deal, l’assurance-maladie pour tous et l’université gratuite. Il compte 13 employés à temps plein et 122 bénévoles réunis. Contrairement à l’Iowa, un tiers ne peut pas enregistrer des personnes pour voter dans l’État. La campagne a donc rassemblé 2 789 promesses de vote. Son objectif est de faire en sorte que 14 000 personnes s’engagent à voter avant la primaire du 11 février. Les organisateurs font du démarchage, mettent en place des tables et visitent les classes dans les écoles secondaires et les collèges des deux États. Dans l’Iowa, par exemple, la campagne a déjà fait le tour de l’Iowa State University, de l’Université de l’Iowa, du Grinnell College, de la Drake University, du Des Moines Area Community College et du Simpson College. Et il prévoit de visiter l’Université du Nord de l’Iowa, le Collège Loras, et plus encore. Je pense que c’est le problème numéro un auquel les jeunes se soucient », a déclaré Van Fosson à propos du changement climatique. Pour beaucoup d’entre eux, il s’agit de leur première élection où ils ont la possibilité de s’impliquer et de faire un changement. » Les militants de Sunrise et leurs partisans prévoient de faire de plus en plus pression sur les candidats présidentiels sur leurs plans climatiques et de tenir les candidats responsables de leurs promesses. Lorsqu’un candidat soutient la vision du Green New Deal mais ne pense pas que ce soit réaliste – nous voulons vraiment insister là-dessus », a déclaré à BuzzFeed News Quincy Abramson, un organisateur du New Hampshire Youth Movement. Il y a beaucoup de confusion. » Il ne s’agit pas seulement de faire voter les gens, selon le porte-parole de Sunrise Stephen ‘Hanlon, il s’agit de construire un engagement à long terme sur le changement climatique. Cela se reflète dans le nouveau slogan du groupe: organiser, voter, faire grève. » Le mouvement Sunrise a soutenu les frappes climatiques mondiales des 20 et 27 septembre, qui ont attiré des millions de personnes dans les rues du monde entier  », a déclaré Hanlon. Une autre grosse grève est prévue pour le Jour de la Terre de l’année prochaine, et les organisateurs de Sunrise dans l’Iowa et le New Hampshire sont déjà en train de mobiliser le soutien local.

Voyager en Inde

Enticing Passengers To Fly From Pune To Chennai

Voyager en Inde n’est plus une expérience douloureuse. Il existe de nombreuses options pour les voyageurs de voyager vers leurs destinations de vacances préférées en Inde. Parmi les nombreuses destinations de vacances, il y en a deux importantes, à savoir Pune et Chennai. De nombreux touristes affluent dans ces villes pour découvrir un riche patrimoine culturel et traditionnel. Bien qu’il existe de nombreux trains opérant de Pune à Chennai et vice versa, les gens n’aiment pas perdre de temps de nos jours sur de longs trajets. Donc, pour leur commodité, il existe des vols pas chers entre ces grandes villes. Il existe de nombreux transporteurs à bas prix opérant en Inde qui offrent des tarifs très bon marché et raisonnables aux passagers qui voyagent assez souvent et qui ne veulent pas de trou dans leurs poches. Le premier transporteur à bas prix a été Air Deccan lancé par le capitaine Gopinath. Après son succès initial, de nombreux autres transporteurs à bas prix ont suivi, offrant une connectivité même aux endroits les plus reculés du pays. Indigo, Jet lite, Spicejet, voyage entreprise Jet Konnect sont les compagnies aériennes proposant des vols pas chers de Pune à Chennai. Ces deux secteurs (Pune et Chennai) sont bien reliés par voie aérienne car il y a des vols fréquents opérant quotidiennement entre les deux villes. La durée du vol est généralement de 1 heure 40 minutes s’il s’agit d’un vol direct. Les vols avec escale peuvent également être une expérience longue en fonction de la durée de l’arrêt dans le temps. Bangalore, Hyderabad et Mumbai sont généralement les destinations d’escales préférées, mais certains vols font même un détour par Delhi pour obtenir plus de passagers, ce qui augmente les revenus des compagnies aériennes. La réservation d’un billet d’avion pas cher en Inde est également très pratique de nos jours. Outre les nombreuses agences de voyages, il existe également de nombreux portails en ligne à partir desquels les billets de ces vols peuvent être réservés. On peut également réserver les billets directement sur le site Web des compagnies aériennes. La plupart des voyageurs préfèrent les portails en ligne car ils fournissent la liste complète de toutes les compagnies aériennes opérant entre les villes au lieu d’une compagnie aérienne spécifique. Cela les aide à identifier la compagnie aérienne la moins chère du jour où ils souhaitent voler. Pour bénéficier d’un tarif vraiment pas cher à Chennai de Pune, il faut réserver bien à l’avance (disons 1 mois avant la date du voyage). Le prix de ce vol particulier continuerait à augmenter légèrement avec chaque jour ou semaine qui passe. Donc, assurez-vous de réserver votre billet à l’avance pour obtenir un vol pas cher de Pune à Chennai ou vice versa. Bio de l’auteur: Anjali Rai est intéressée à voyager et souhaite partager son expérience de voyage entre autres. Elle raconte les vols pas chers vers Chennai et le vol de Pune à Chennai

Armées de l’air: une coopération européenne ?

il est exclu pour la France de confiner Snecma aux moteurs civils (tels le CFM56) ou d’envisager deux motorisations pour le futur avion de chasse. ]. La délégation française est menée par le délégué général pour l’armement, Émile Blanc, qui rendra compte au ministre et lui conseillera de refuser de poursuivre avec les trois autres pays. ], est construit en moins d’un an et demi ; il est présenté le 13 décembre 1985 à Saint-Cloud en présence de Marcel Dassault. Le Rafale A effectue ensuite son premier vol le 4 juillet 1986 piloté par Guy Mitaux-Maurouard au centre d’essais de la DGA sur la base aérienne 125 à Istres. ]. Cette combinaison de plans canard actifs, qui font office de gouverne de profondeur, et de l’aile permet à la fois un rapport portance/traînée et une incidence élevés. En février 1987, le président François Mitterrand annonce le lancement d’un avion opérationnel dérivé du Rafale A, puis en juin, au salon du Bourget, précise qu’il équipera l’Armée de l’air et la Marine nationale françaises. ] et étudie la transformation, qui se serait révélée peu fiable, de quelques Super-Étendard d’attaque datant de dix ans en avions d’interception.  Ces modifications concerneront en grande partie les logiciels, le SNA du Rafale étant déjà bien structuré. Les capteurs seront aussi au cœur du développement du standard F4 du Rafale. Un viseur de casque pourrait être intégré. Ce système est très attendu par les pilotes aussi bien pour les missions d’attaque au sol (notamment en appui aérien), que pour le combat air-air. Il permet notamment de désigner rapidement une cible, partager une information précise dans un contexte dense, de la transmettre au système de combat, dont l’équipier. Le viseur de casque permet donc aux équipages de travailler plus rapidement et plus efficacement. Il redonne aussi toute sa place à un capteur souvent décisif, l’œil humain. Le radar RBE2 AESA devrait lui aussi être amélioré, notamment dans son emploi en air-sol (cartographie radar très haute résolution, poursuite de cibles mobiles au sol). Le décodeur IFF du Rafale pourrait aussi être optimisé afin d’améliorer les capacités d’identification. Un débit de 800 kg / minute permet le ravitaillement. Altitude classique : 8000 mètres. Vitesse traditionnelle : 300 kts (Mach 0.69 à 22800 ft). 2 types possibles de Réservoirs Pendulaires Largables (RPL) assistent le Rafale : 2000 litres et 1250 litres. Des réservoirs conformes (CFT) de 1150 litres existent, mais cette configuration n’a pas été retenue par l’Armée de l’Air. En Afghanistan, les Rafale pouvaient en général rester 30 mn de plus sur zone avant d’aller ravitailler par rapport aux Mirage 2000D (Source « Rafale en Afghanistan »). Opérant en binôme, Mirage 2000D et Rafale réalisaient un « yoyo » pour assurer une présence permanente au dessus de l’objectif (en relation avec le contrôleur au sol) : les appareils ravitaillant chacun leur tour. En juin 2018, la DGA annonce l’A-400M apte à ravitailler en vol le Rafale – Source. Le Rafale peut être également être adapté en configuration « buddy-buddy » avec une nacelle Douglas / Intertechnique. Ainsi équipé, l’appareil peut délivrer 1.9 tonnes de carburant à 740 km de son porte avion (contre 500 kg pour un Super Étendard à cette même distance).  Ces négociations exclusives ont été engagées il y a trois ans pour la livraison de 126 Rafale à New Delhi, dont 108 qui devaient être fabriqués en Inde, dans le cadre d’un transfert de technologie. Ces derniers mois, les points d’achoppement se sont multipliés et les négociations entre l’Inde et Dassault s’enlisaient. L’avionneur Français avait été présélectionné en fonction de critères techniques, puis retenu pour son prix, en 2012. Or selon le gouvernement indien, les coûts d’assemblage et du cycle de vie de l’appareil ont depuis été revus à la hausse. La facture pour les 126 avions de combat avoisinerait les 24 milliards de dollars. Dassault n’est pas la seule entreprise française à se réjouir de la visite du premier ministre indien à Paris. Ce dernier a également annoncé avoir signé deux accords avec le spécialiste du nucléaire Areva, dans le cadre du projet de construction de réacteurs nucléaires pressurisés (EPR) dans le pays. ], ainsi que de la conclusion d’un accord sur les études techniques d’avant-projet ». En février 2009, Areva et l’entreprise publique indienne NPCIL avaient établi un protocole d’accord en vue de fournir à l’Inde de deux à six EPR, misant sur les besoins énergétiques colossaux de la huitième puissance mondiale en pleine croissance. En décembre 2010, un accord-cadre pour la construction de deux premiers réacteurs a été signé, un contrat d’une valeur alors estimée à 7 milliards d’euros. Mais depuis, les discussions achoppaient, selon la presse, sur le tarif auquel New Delhi achèterait l’électricité produite.  En désaccouplant le compas de guidage, on obtient une totale liberté du diabolo, afin de faciliter les manœuvres de parking. Ferrure d’attache arrière sur son longeron principal. Doigt d’accrochage train haut. Vérin hydraulique de contrefiche. Attache de vérin sur fût. Attache de vérin sur structure. Roue à freins hydraulique. Logement de roue dans le fuselage. Trappe de logement de roue dans le fuselage, à fermeture automatique train bas. Voiles de fuselage recevant les supports de tourillons. Attache de vérin sur structure. Doigt d’accrochage sur boîtier à verrouillage mécanique et déverrouillage hydraulique. Trappe principale à relevage automatique train sorti. La propulsion : Le Mirage 2000 est propulsé par un réacteur SNECMA M-53. Bien que nouveau, ce moteur a déjà fait beaucoup parlé de lui à l’occasion du « marché du siècle ». La proposition française du moment portait en effet, sur un Mirage F-1 doté d’un M-53 de 8 500 kgp. Les prototypes du Mirage 2000 seront équipés de M-53-2 affichant une poussée maximale avec réchauffe au point fixe de 8 500 kg. Les appareils de série seront quant à eux, dotés de M-53-5 donnant 9 000 kg de poussée. Source : baptême en avion de chasse

Etre italien en Amérique

Au deuxième étage du Fogg Museum de Harvard, dans une galerie aérée, bien éclairée, aux murs blancs, près d’une mince fenêtre donnant sur une rue en briques rouges de Cambridge, une vitrine présente trois portraits sur du bois ébréché pas plus grand que le poteau -cartes. Les peintures, dont le degré d’aptitude est variable, appartiennent au genre « Portraits Fayoum » de la région d’Égypte, où elles se trouvent couramment. Lorsque la classe dirigeante romaine s’est établie sur cette terre pharaonique au cours des premiers siècles de l’ère commune, elle se momifiait à la mode égyptienne tout en fixant des peintures hellénistiques sur les visages de ses corps préservés. Dans toute l’étendue de l’empire romain, de la Grande-Bretagne humide à la Grèce humide, il restait peu d’arts peints plus malléables, mais dans une Égypte ensoleillée, ces portraits pouvaient être vus 20 siècles plus tard, alors que le désert séchait leurs cadavres momifiés. Quand les gens imaginent l’art antique méditerranéen, ils peuvent penser aux grandes sculptures blanche blanchie, l’arche de Trajan et la tête monumentale de Constantin, cette peinture colorée qui collait autrefois à leur surface depuis longtemps est érodée. Et si les marbres monumentaux de l’art classique sont ce dont la plupart des gens se souviennent de l’époque, les portraits Fayum de Harvard offrent un regard tout à fait personnel à travers les millénaires.   Si le blanc est la couleur que nous associons à ces sculptures, les portraits ici à Cambridge ont une teinte différente. Ils sont brun noisette, bronzés du soleil de midi, jaune-vert et olive. Portrait de femme avec une boucle d’oreille, peint au IIe siècle, représente avec une tempe à l’oeuf sur bois une femme d’âge mûr à la peau sombre, aux yeux bruns dominants, ses cheveux noirs montrant un brin de boucle alors qu’ils sont bien tirés en arrière son cuir chevelu; une femme regardant avec une assurance qui dissimule son anonymat au fil du temps. Momie Portraits d’un homme barbu montre le regard fatigué d’un vieil homme, une barbe grise parfaitement coupée et soignée, ses cheveux gris ondulés toujours avec un soupçon de auburn et peigné à la place. Fragments d’une momie Le portrait d’un homme représente un homme beaucoup plus jeune, échancré avec le chaume noir de quelques jours sur sa peau d’olive. Ce qui est déconcertant, c’est la mystérieuse vraisemblance de ce trio sans nom.   Leur apparence si contemporaine, si normale, fait partie de ce qui est troublant. Mais ils déstabilisent aussi parce qu’ils sont là pour nous aider à renverser nos conceptions sur ce à quoi ressemblaient les Romains, ces citoyens de ce vaste empire multiculturel, multilingue et multireligieux. Notre culture est à l’aise avec les sculptures de lys que nous associons à nos ancêtres romains, qui ont ensuite été imitées dans nos propres capitales impériales. Il est plus facile de prétendre que les anciens Romains n’ont rien à voir avec les gens qui y vivent à présent. Pourtant, lorsque je regarde les portraits de Fayoum, je suis toujours frappé de l’aspect italien.   Le vieil homme pourrait être en train de garder des tomates dans une parcelle de mauvaises herbes quelque part à Trenton; la femme d’âge moyen avec lassitude se porte volontaire pour une église où elle n’apprécie pas trop le nouveau prêtre irlandais, et le jeune homme avec le chaume a l’impression de passer d’un quart de travail quelque part à Bensonhurst et envoie un SMS à ses amis pour savoir qui veut aller en ville. Je n’ai jamais vu quelqu’un qui ressemble réellement à la statue de César Auguste de Primo Porta sculptée dans la pierre blanche, mais vous verrez beaucoup de gens qui ressemblent aux portraits Fayum de North Boston, Federal Hill ou Bloomfield à Jersey ou à Pittsburgh). Quand je regarde les portraits de Fayum, je vois des gens que je connais; Je vois ma propre famille.   Malgré ma déficience en voyelles, je suis très italo-américain. Mathématiquement, deux fois plus que Robert DeNiro, je me sens donc bien équipé pour commenter la réponse à la question à laquelle j’ai intitulé cette pièce. De plus, en tant qu’Américain de deuxième génération, je ne suis pas très éloigné d’Ellis Island. Le père de ma mère a immigré des Abruzzes, cette région montagneuse où vivent des ours, qui était Le lieu de naissance d’Ovid, ainsi que toute sa famille et une grande partie de ses concitoyens, ont été transférés dans le comté de Westmoreland, en Pennsylvanie, pour y travailler comme tailleurs de pierre, un métier qu’ils pratiquaient depuis la première pierre posée dans la Voie Appian. La famille de ma grand-mère était originaire de Naples, ville natale de Virgil, métropole volcanique peuplée d’orangers et de citronniers, un paradis peuplé de diables comme l’a écrit son fils autochtone Giordano Bruno au XVIe siècle. Pour moi, être italien était inconscient. ce n’était tout simplement pas un fait plus remarquable que mes cheveux noirs ou mes yeux bruns.   Être italien signifiait au moins sept poissons le soir de Noël et les lumières colorées plutôt que les blancs de l’arbre, cela signifiait (et signifie toujours) de faire cuire la plupart des choses avec une grosse cuillerée d’huile d’olive et d’ail, cela signifie au moins une fois par semaine. manger soit veau parmesan, prosciutto et melon, calamars, spaghettis au thon et mozzarella de buffle à la tomate. Être italien signifiait meubles laminés dans les maisons de la famille élargie et Mary-sur-la-demi-coquille; cela signifiait un catholicisme plus culturel que théologique, avec les visages torturés des saints rivalisant avec un certain type de magie païenne. Être italien signifiait bonne mine et une certaine ambiguïté ethnique; cela signifiait des oncles qui fabriquaient leur propre vin et cultivaient des tomates dans la cour.    Être italo-américain signifiait avoir une identité où l’immense édifice de la culture pop qui fournit des représentations de vous implique que la partie qui précède le trait d’union rend en quelque sorte la seconde moitié plus ou moins vraie. Ma position ressemblait beaucoup à celle de Maria Laurino dans Were You Always, un Italien?: Ancêtres et autres icônes de l’Amérique italienne, où elle écrit: «Toutes les pièces de ma vie sont considérées comme ‘italiennes’… Je me suis distingué du côté américain en oubliant le trait d’union, cet endroit intermédiaire où une nouvelle culture prend forme. »Ce dont je me souviens viscéralement, c’est de la sensation étrange que j’avais de regarder ces vieux récits épiques d’épée et de sandales que mon prof de collège avait utilisés pour combler le temps perdu, le sentiment que les étranges Romains aryens présentés sur celluloïd étaient supposés être liés à moi. Des acteurs dont la blancheur ciselée de toute l’Amérique évoquaient les marbres alignés dans les salles du musée. Les sculptures de César Auguste étaient autrefois beaucoup plus olive que blanches. Cette statuaire grecque et romaine classique a été peinte de manière vivante, mais elle s’estompe avec le temps. Elle est connue depuis le XIXe siècle, alors même que le public contemporain réagissait parfois avec violence à cette réalité. Grâce à la technologie moderne, l’archéologue Vinzenz Brinkmann a pu restaurer certaines des plus célèbres statues grecques et romaines en couleurs glorieuses, comme il l’explique dans Dieux dans sa couleur: La polychromie dans le monde antique, mais comme l’écrit la classiques Sarah Bond dans Forbes: «Intentionnels ou non, les musées offrent au spectateur une binaire fausse couleur du monde antique.» Nous pensons que les Romains sont blancs comme le lis, mais les portraits de Fayum démontrent qu’ils ne l’étaient pas vraiment. Que les individus dans ces images ne devrait donc pas surprendre – les Romains sont des Italiens après tout. Ou du moins dans le cas des portraits du Fayoum, il s’agit de personnes issues d’un mélange de milieux, comprenant non seulement les Romains, mais aussi les Grecs, les Égyptiens, les Berbères, les Arabes, les Juifs, les Éthiopiens, etc. Rome était, comme la nôtre, une civilisation hybride et elle est marquée sur les visages qui nous regardent sur ce mur. A lire sur sur In Rome.

Des bateaux qui se pilotent tout seul

Les voitures autonomes risquent de ne pas prendre la route avant de nombreuses années – mais les bateaux autonomes pourraient se trouver juste autour du quai.  Encouragés en partie par la course à la construction de véhicules sans conducteur, les innovateurs maritimes construisent des ferry-boats automatisés pour les canaux d’Amsterdam, des cargos pouvant se diriger à travers les fjords norvégiens et des navires télécommandés pour transporter des conteneurs à travers l’Atlantique et le Pacifique. Les premiers navires autonomes de ce type pourraient être opérationnels d’ici trois ans.  Un bateau expérimental a passé cet été à esquiver les grands voiliers et les navires-citernes dans le port de Boston. Ils étaient équipés de capteurs et de logiciels de navigation automatique et arboraient les mots «UNMANNED VESSEL» sur sa coque en aluminium.  «Nous sommes maintenant en pleine autonomie», a déclaré Jeff Gawrys, un technicien marin de la startup de Boston, Sea Machines Robotics, assis à la barre alors que le bateau flottait dans un chenal du port.  « Roger cela », a déclaré l’informaticien Mohamed Saad Ibn Seddik, alors qu’il aidait à guider le navire à partir de son ordinateur quai à proximité.   Le bateau a toujours besoin d’une surveillance humaine. Mais certaines des plus grandes entreprises maritimes du monde se sont engagées à concevoir des navires qui n’auront besoin ni de capitaine ni d’équipage – du moins pas à bord.   L’océan est «un espace grand ouvert», a déclaré Michael Johnson, PDG de Sea Machines.   Basé dans un chantier naval de l’Est de Boston, utilisé autrefois pour construire de puissantes tondeuses en bois, les voiliers à la fine pointe du XIXe siècle, sa société espère créer une nouvelle ère d’innovation marine commerciale qui pourrait surpasser le développement de voitures autonomes. camions.   La start-up a signé un accord avec une société non divulguée pour installer le « premier système d’autonomie au monde sur un conteneur commercial », a déclaré Johnson cette semaine. Il sera contrôlé à distance depuis la terre au cours de sa traversée de l’Atlantique Nord. Il prévoit également de vendre la technologie aux entreprises qui effectuent des opérations de nettoyage des marées noires et d’autres travaux difficiles sur l’eau, dans le but d’aider les équipages maritimes, et non de les remplacer.   Johnson, un ingénieur de marine Son travail précédent l’avait conduit sur les côtes italiennes pour aider à sauver le navire de croisière coulé Costa Concordia, a déclaré que le chavirement meurtrier de 2012 et d’autres catastrophes marines l’avaient convaincu que « nous misons trop sur la technologie du vieux monde ». A lire sur Sortie en bateau

Des cartes vertes pour les indiens

Dans un discours politique majeur jeudi, le président américain Donald Trump est prêt à annoncer une nouvelle proposition de refonte de la politique d’immigration du pays qui privilégierait les étrangers sur la base du mérite plutôt que le système existant privilégiant les liens familiaux. cela pourrait mettre fin à la douloureuse carte verte qui attend des centaines et des milliers de professionnels indiens.  Jarred Kushner, gendre du beau-fils de Trump, le nouveau plan vise principalement à renforcer la sécurité des frontières et à réorganiser le système de la carte verte ou de la résidence permanente légale afin que les personnes possédant des qualités, des diplômes supérieurs et des qualifications professionnelles puissent accéder facilement système d’immigration.  À l’heure actuelle, environ 66% des cartes vertes sont attribuées aux personnes ayant des liens familiaux et seulement 12% sont basées sur les compétences. L’Administration Trump a l’intention de changer cela. Trump doit présenter son plan à la Rose Garden de la Maison Blanche jeudi après-midi.  Cependant, le plan est confronté à une tâche ardue, principalement à cause de la division amère du Congrès sur les lignes partisanes, en particulier sur la question de la réforme de l’immigration.  Opinion | La hausse des frais de visa H1B du guerrier au tarif Même si Trump réussit à convaincre ses législateurs républicains, les démocrates de l’opposition, dirigés par la députée Nancy Pelosi, présidente du Parlement, et le chef de la minorité du Sénat, Chuck Schumer, sont décédés face à un tel succès législatif du président.  L’Administration Trump est bien consciente du problème. Il est prévu d’en faire une question électorale en 2020 si les démocrates de l’opposition refusent de s’engager dans cette affaire, a déclaré un haut responsable de l’administration aux journalistes lors d’une interaction à la veille du déploiement de la politique d’immigration fondée sur le mérite.  « Ce projet de loi sera très détaillé et pourra être ce qu’ils veulent. S’ils ne veulent pas s’engager, alors cela fera partie des élections. Si ils veulent s’engager, alors ils pourraient partie de la négociation. Cela leur appartient « , a déclaré le responsable qui a requis l’anonymat.  On pense que Trump et Kushner ont informé les législateurs républicains de la question. Dans son discours, il est peu probable que Trump propose de modifier le nombre actuel de cartes vertes (1,1 million) délivrées chaque année. Au lieu de cela, la nouvelle politique appelle à émettre plus de la moitié des cartes vertes à celles basées sur l’emploi ou les compétences.  Une telle démarche profitera probablement à des centaines et à des milliers de professionnels indiens détenteurs d’un visa H-1B, dont l’attente de la carte verte actuelle attend en moyenne plus de dix ans.  Selon les détails fournis par le haut responsable de l’administration, le système proposé reflète le système par points de pays tels que le Canada, l’Australie, la Nouvelle-Zélande et le Japon.  Les fonctionnaires ont déclaré que le plan favoriserait les immigrants qui sont des étudiants exceptionnels, ceux qui ont un « talent extraordinaire » et ceux qui travaillent dans des métiers professionnels et spécialisés.  Les requérants recevraient des points pour leur âge, leur maîtrise de l’anglais et des offres d’emploi à un certain seuil salarial afin de protéger les travailleurs américains à bas salaire, a déclaré le responsable.