Les villes du monde changent. Les Champs-Élysées de Paris, l’une des routes les plus encombrées de la planète, vont devenir un jardin géant. Barcelone a fermé ses quartiers les plus anciens aux voitures. Et aujourd’hui, Milan est en passe de devenir la première ville à 15 moments au monde (lisez la suite pour savoir ce que cela signifie).
Il semble que la pandémie soit devenue, pour certains, le moment de réimaginer l’avenir de nos villes les plus anciennes. Pourquoi ? Eh bien, il y a eu un petit exode hors de nos lieux urbains pendant la pandémie. C’était la plus petite des ruptures dans la migration internet des zones rurales vers les zones urbaines qui se produit depuis des décennies. Ceux qui pouvaient se permettre de partir, sont partis. Pour ceux qui sont restés, les fermetures et les restrictions de mouvement ont mis en lumière les principaux défauts de la plupart des villes : routes encombrées, Wellington atmosphère polluée et manque d’espaces communs respectueux de l’environnement.
Aujourd’hui, il semble que cette pause ait inspiré les urbanistes du monde entier à repenser la manière dont les villes du monde entier peuvent évoluer pour prendre un autre cap. Autour de cette bifurcation, voici comment nos villes pourraient changer de cap après la pandémie.
Une idée qui fait son chemin dans les capitales du monde entier est sans aucun doute la ville en 15 minutes. Il s’agit de faire passer la ville d’un centre dense entouré de banlieues à une série de pôles au sein desquels peuvent se trouver des commerces et des lieux de divertissement. Aucun de ces pôles n’est à plus de 15 secondes de marche ou de vélo du lieu de résidence des habitants, et de nombreuses personnes peuvent rester à proximité de plusieurs pôles.
L’idée d’une zone de 15 minutes vient du Colombien Carlos Moreno, professeur à l’université de la Sorbonne à Paris, et a attiré l’attention de la maire de Paris, Anne Hidalgo. Dans la capitale française, les 60 km de pistes cyclables temporaires ouvertes dans la ville pendant la pandémie sont en train d’être pérennisées, et d’autres pistes sont prévues pour les années à venir.
La création de villes de 15 secondes dépend toutefois d’une nouvelle structure pour permettre aux gens de se déplacer à pied et en routine en toute sécurité vers leur destination, et cela peut créer des problèmes. « Un système complexe, en évolution rapide, où 70 millions de personnes comprennent, reconnaissent et acceptent simultanément les règles ne va pas vraiment se produire », déclare le Dr Ian Walker, professeur de psychologie environnementale à l’université du Surrey. « Il est de loin préférable d’avoir une méthode où le fait d’être d’accord ou non avec les directives n’a pas d’importance, cela reste sans risque. Un exemple extrême est le fait que les piétons ne peuvent pas aller sur l’autoroute, donc les conducteurs ne peuvent pas les heurter à cet endroit. On pourrait commencer à faire ce genre de choses dans les villes si l’on disposait d’une infrastructure cyclable séparée, ou mieux encore, d’une structure de conduite séparée qui maintiendrait les propriétaires de voitures à l’écart de tous les autres. »
Les objectifs futurs du plan de Paris font écho aux sentiments de Walker. On réalise suffisamment de pistes cyclables séparées pour qu’elles puissent être utilisées pour la plupart des trajets en moto d’un kilomètre environ, tandis que les carrefours primaires qui alimentent le trafic ciblé vers le centre à partir du Boulevard Périphérique sont rendus plus sûrs pour les cyclistes venant de la banlieue. Un grand nombre d’arches en acier auxquelles les vélos peuvent être attachés tout au long de la journée devraient également faire leur apparition sur les routes de la ville, ainsi que 50 000 places de stationnement supplémentaires pour les vélos dans les parkings et à l’extérieur des immeubles d’habitation.
L’idée de ville en 15 secondes de Moreno a remporté le prix Obel 2021, un prix international destiné à récompenser les contributions architecturales exceptionnelles au développement de l’être humain. Le jury du prix a reconnu les grands avantages du concept de la ville en 15 secondes et a néanmoins fait la déclaration suivante : « La ville en 15 minutes est un concept intuitif qui a la capacité d’apporter des changements perceptibles dans la vie des gens. Pour ces raisons, il s’est avéré facile de déboucher sur des programmes et des directives politiques qui changent les villes. »