Ballon, grand sac étanche à l’air plein de chaleur ou peut-être une essence plus légère que l’oxygène, y compris l’hélium ou l’hydrogène, pour fournir une flottabilité afin qu’il augmente et flotte dans l’atmosphère. Les ballons de transport utilisent un panier ou un pot suspendu en dessous pour les voyageurs ou le fret. Un ballon autopropulsé orientable est appelé dirigeable ou dirigeable. Des ballons ont été utilisés dès les premières tentatives individuelles de vol productives. Les essais avec des embarcations semblables à des ballons auraient peut-être pu commencer vers 1709 en utilisant les opérations de Bartolomeu Lourenço de Gusmão, un prêtre et inventeur brésilien. En 1783, Joseph et Étienne Montgolfier à Annonay, en France, ont établi un sac en tissu rempli d’air chaud qui se lèverait. Le 4 juin de l’année civile, ils ont lancé un ballon sans pilote qui a parcouru plus de 1,5 ml (2,4 km). À Versailles, ils répétèrent l’essai d’un ballon plus gros le 19 septembre 1783, envoyant un mouton, un coq et un canard en l’air. Le 21 novembre 1783, le premier vol habité se produit lorsque Jean-François Pilâtre de Rozier et François Laurent, marquis d’Arlandes, naviguent plus que Paris à l’intérieur d’un ballon Montgolfier. Ils ont brûlé de la laine et de la paille pour aider à garder l’air dans le ballon très chaud; leur voyage en avion a parcouru 5,5 kilomètres (pratiquement 9 km) en 23 minutes environ. En décembre des 12 mois, le physicien Jacques Charles, avec Nicolas-Louis Robert, a volé un ballon rempli d’hydrogène sur le voyage d’environ deux heures. Les utilisations des ballons par l’armée avaient été bientôt conçues. Des ballons d’observation attachés ont été utilisés par Napoléon dans quelques-unes de ses batailles et de chaque côté au sein du citoyen américain Civil Warfare et dans le conflit mondial I. Le dirigeable exploité s’est développé à partir de ballons, mais, alors que le dirigeable a finalement été supplanté de l’avion, les ballons ont continué à trouver des programmes utiles. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, des ballons avaient été attachés au-dessus de nombreux éléments de la Grande-Bretagne pour se prémunir contre les bombardements à très basse altitude ou les bombardements par saut. Les ballons ont également démontré une grande valeur pour la recherche. Vers 1911-12, Victor Francis Hess, un physicien autrichien, a conçu une série audacieuse de montées en montgolfière jusqu’à 5 000 mètres (environ 3 kilomètres) pour prouver la présence de rayons cosmiques. Les progrès de la technologie des conditions météorologiques, car 1900 se sont terminés sous un aspect magnifique grâce à des recherches approfondies de l’oxygène supérieur par des ballons libres instrumentés, qui ont augmenté pour une altitude de 30 km (19 ml). Auguste Piccard, physicien et éducateur suisse, établit un rapport d’altitude mondial en mai 1931 à l’intérieur d’un ballon de sa propre conception, qui mettait en évidence la 1ère cabine pressurisée utilisée en voyage. Jean-Felix Piccard, jumeau d’Auguste, a expérimenté des ballons en matière plastique et a vraiment aidé à concevoir la combinaison Skyhook en polyéthylène de ballons d’altitude substantielle dans laquelle le You.S. Oxygen Force a fourni des itinéraires habités à plus de 100 000 pieds (30 000 mètres) pour recueillir des détails sur l’atmosphère supérieure. Le vol en montgolfière a gagné en popularité au fil des ans. Source: vol en montgolfière