Se mettre au volant des plus belles voitures

Conduire des véhicules de performance ou de luxe est une rencontre incroyable, et j’ai eu la chance avec quelques copains de conduire parmi les meilleures supercars de la planète. Il n’existe absolument rien de rationnel ou de raisonnable à garder les pourboires pour 1,9 mille dollars des voitures de sport les plus rêveuses du monde, des voitures exotiques, stage de pilotage des tourers somptueux et des supercars. C’est une chose d’analyser l’emballage des VUS compacts pour toute la famille. C’est notre travail quotidien. La meilleure voiture de conducteur concerne la façon dont une voiture vous fait vraiment ressentir. Cela concerne les abeilles dans votre ventre lorsque vous coupez un sommet, les rires provoqués par la libération de la fronde d’accélération à peine maîtrisée et le sentiment de satisfaction qui vient de la fusion de l’homme et de l’appareil. Où est le porte-gobelet pour mon café au lait dans la McLaren? Pourriez-vous correspondre à n’importe qui sur la banquette arrière d’une 911? Combien coûte vraiment cette Ferrari 488? Je ne sais pas. Je m’en fous. Notre Highway Patrol a aidé la fermeture du California Condition Path 198 et après l’intrusion de Mazda Raceway Laguna Seca sont les caractéristiques de cet événement. Mais le format de la meilleure voiture de pilote a en fait commencé deux semaines auparavant à l’Auto Club Speedway, lorsque notre trio de dépistage composé de Kim Reynolds, Chris Walton et Erick Ayapana avait fait sa première percée chez nos concurrents avec notre batterie de tests instrumentés standard. Pour gagner le titre de Meilleur véhicule du conducteur, un véhicule doit offrir un équilibre entre performances globales utilisables, utilisation conviviale et conception agréable pour le conducteur. Le champion doit être un véhicule au caractère multidimensionnel, une voiture qui ravira et compensera le conducteur fanatique sur n’importe quelle route à tout moment, indépendamment des problèmes météorologiques et des visiteurs. Nous avons très bien connu la région cette année, avec des représentations de France, d’Allemagne, de Chine, d’Angleterre, ainsi que le tonnerre V-8 de la liberté américaine. Mais alors que l’équipe de contrôle évaluait les résultats de l’examen, il n’y avait pas de leader clair comme du cristal. Un orage se préparait. Un trajet de 4 heures avec les déchets sans chenilles de l’I-5 nous amène au complexe de King Town, en Californie. La majorité des autres juges ont été convoyés les uns avec les autres vers midi. Cependant, avec la majorité de la Californie nichée dans son lit, le rédacteur affilié Scott Evans et moi avons passé un bon moment dans l’Aston Martin et la Corvette. Nous sommes arrivés au King Town Times Inn un chèque après minuit. Nous étions les derniers à venir, mais notre commis d’hôtel n’aurait pas pu être plus heureux. Ce n’est pas tous les jours que vous pouvez rencontrer un héros de You Tube, un « Mr. Lieberman », qui auparavant avait fourni un salon de l’automobile imprévu à notre hôte. Son équipe de fans est partout. La route 198 est un endroit magique, une route publique à deux voies ondulante pleine de lacets serrés, de courbes rapides, de bosses au milieu, de longues lignes droites et de vues à couper le souffle. Il s’agit d’un magnifique tronçon de route de 4,2 km qui grimpe à environ 1000 pieds, permettant aux juges de Motor Trend de tester chaque concurrent dans ses (et leurs propres) limites. Les éventuelles lacunes de la voiture ou du conducteur seront rapidement reconnues sur ce passage. C’est le moulin qui broie le grain. Juste après le lever du jour, le brouillard au sol se dissipant toujours, nous nous sommes arrêtés sur le bord de la route pour installer le camp, nettoyer les voitures et attendre que les Ford Explorers blancs et noirs de la Ca Highway Patrol ferment la route pour pouvoir commencer. À la suite d’une conférence de groupe, nous avons allumé les 86 cylindres et avons commencé nos premières courses dans les collines attirantes – chacun de nous commençant dans la voiture que nous avions alimentée de Los Angeles.Cela signifiait l’activité Chevrolet Corvette Grand Sports, écrasante en apparence et en son, pour moi personnellement. Le ‘Vette est vraiment une petite amie une fois configuré correctement – Mode motoriste Choisissez dans Sport et le volant est réglé sur Tour. Dans ces modes, la réponse de l’accélérateur est linéaire et rapide, et les suspensions sont composées pour augmenter la vitesse de la voiture sur les bords. La mise en scène est lumineuse et immédiate, même si vous devez créer un travail conscient pour vous ralentir car la mise en scène est toujours très rapide. Cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas de place pour l’amélioration. «Besoin de 100 chevaux supplémentaires! Expérimenté lentement! » Jonny a crié juste après sa transformation juste derrière le volant. En outre, la boîte de vitesses manuelle à 7 vitesses encombrée a des lancers caoutchouteux et des lancers de corde et n’aime pas être pressé, et les proportions d’équipement sont aussi élevées pour votre Lavish Sport axé sur la piste. Le rédacteur en chef a déclaré Mark Rechtin: «Il semble qu’il y avait clairement un énorme écart entre les groupes de puissance en 3e et 4e vitesse.» Chevy a utilisé pour sabler la Camaro pour empêcher de bouger autour des pieds de la Corvette, mais ces temps sont révolus. La Camaro ZL1 1LE est une voiture de compétition sans cage. Alors qu’il rentrait dans notre voie des stands de fortune, Jonny pourrait être entendu crier: «Ouais! et en frappant des doigts.

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