Même avec Thomas Make, les retombées sur la situation financière de l’équipe, la fermeture de la piste du centre clé Emirates, le terminal de l’aéroport de Dubaï (DXB) et ses capacités globales ont été réduites de 7%, a révélé un développement au cours de la première moitié de 2019-2020, simulateur Boeing exercice fiscal. Les recettes totales de la classe Emirates ont légèrement augmenté, de 8% au premier semestre de l’année 2015-2020, principalement parce qu’elles ont présenté des résultats nets de 320 millions de dollars (1,2 milliard de dollars AED), bien que le dispositif de transporteur aérien ait augmenté ses ventes de 282% à 235 millions de dollars ( 862 millions AED). Pendant tout ce temps, le vol de l’émirat avait pour mission de réduire les coûts, comme en témoigne le fait qu’il avait réduit de 7% sa capacité totale, qu’il avait mis six avions à la retraite (dont quelques-uns sur la flotte complète) et que son personnel était réduit par 1 pour cent. Bien que les bénéfices aient chuté de 3% pour atteindre 12,9 milliards de dollars (47,3 milliards de AED), les bénéfices sont de 1,3% à 1,8% et le facteur de charge des avions Emirates de 2,3% à 81,1%. dnata, une filiale d’Emirates qui fournit des produits et services de gestion des sols et de restauration dans les terminaux d’aéroports, a été fortement touchée par la faillite personnelle de Thomas Prepare. En octobre 2019, Tim Clark, le président d’Emirates, avait déjà déclaré que l’influence auprès de l’opérateur de voyage britannique en bas pourrait être «pas un moindre montant». Maintenant, l’échelle d’influence est beaucoup plus apparente, le chiffre d’affaires de dnata pour la première moitié de l’exercice 2015-2019 étant estimé à 85 000 dollars (311 millions AED), soit une baisse de 64% par rapport à la même phase de l’année dernière. Cependant, Ahmed Container Saeed Al Maktoum, président et administrateur en chef du transporteur aérien et du groupe de personnes interrogées, a déclaré qu’Emirates avait besoin «du secteur du transport aérien et des voyages pour continuer à faire face à des vents contraires au cours des six prochains mois», ainsi qu’à la concurrence dans le secteur. l’industrie, qu’il a qualifiée de difficile, et a fait remarquer que cela peut exercer une force supplémentaire sur les bénéfices. Le public reste « concentré sur le développement de notre activité » et achète de nouveaux projets qui permettront à Emirates de fournir « des articles, produits et services encore meilleurs » pour tous nos clients « , ajoute Al Maktoum. Certaines des nouvelles versions doivent attendre, même si, comme Clark l’a dit en septembre 2019, le déploiement du type de climat à haute teneur sur les avions d’Emirates sera ralenti en raison des problèmes de groupes générateurs qui gênent le service de livraison. calendrier dans le 777X. Dans une autre interview d’embauche en octobre 2019, il a mentionné qu’Emirates ne prévoyait pas recevoir un individu 777X en 2020.