Les premiers simulateurs russes

L’arrivée des réacteurs britanniques en Russie a donné Mikoyan l’occasion d’adapter un seul Nene unité d’alimentation dans la cellule de base du MiG-9. le Le projet résultant a été appelé le 1-320 (et ‘Izdeliye FN’) et la construction d’un prototype commencé à la fin de 1947. Cependant, encore parce que les types plus avancés à voilure tournante offrant de meilleures performances étaient juste autour le coin (et le 1-310 utilisé le même moteur), le projet a été abandonné et la la cellule a été mise au rebut avant son achèvement. Sur le MiG-9 lui-même, des problèmes avaient été rencontrés avec les pistolets induisant l’ingestion de gaz dans les moteurs et plusieurs positions alternatives ont été essayés. Sur le 1-320 il avait été destiné à mettre le canon de 37mm dans la partie inférieure nez gauche (sans avoir le museau en avant de l’admission) et un 23mm de chaque côté de la nez (encore une fois en retrait de la prise). Projet de recherche Sukhoi Avion propulsé par un moteur à réaction Sukhoi Les premiers essais de Sukhoi OKB dans un avion à réaction la conception ont effectivement été faites bien avant la fin de la Seconde Guerre mondiale, en l’occurrence comme dès octobre 1942, bien que la conception jamais quitté la planche à dessin. Ça fait un comparaison intéressante avec ses contemporains décrit ci-dessus. A cette époque Pavel Les efforts de Sukhoi ont été concentrés sur augmenter la vitesse maximale des combattants soviétiques, qui comprenait quelques tentatives de produire chasseurs à pistons équipés d’un moteur à réaction (comme le Su-5 piloté en avril 1945). Ce projet plutôt étrange, qui était vraiment un conception d’aéronefs de recherche sans armement, était une conception tout en métal avec un air annulaire Pelle ‘admission’ entourant le fuselage derrière un cockpit en forme de goutte. Le nez section abritait à la fois le cockpit et un carburant réservoir et était attaché au plus grand diamètre section centrale du fuselage sur quatre pylônes; la le dessin en coupe montre cet arrangement bien – bien que cela semble un peu précaire. Le fuselage central contenait le moteur Vue d’artiste du Mikoyan 1-320. erplant, qui était en réalité constitué d’un moteur refroidi par air avec refroidisseur d’huile et double des hélices servant de compresseur d’air, suivi de la section d’injection de carburant du moteur à réaction et enfin la chambre de combustion fabriqué sous la forme d’un tube conique. L’aile avait deux espars et comprenait une section centrale, construit intégralement avec le fuselage, et deux panneaux extérieurs. Il y avait deux carburant de l’aile réservoirs. Les ascenseurs avaient des flaps et le train de roulement de type roue arrière pourrait être rétracté. Source : simulateur avion de chasse Lille.

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