Un nouvel avion de combat pour Dassault et Airbus

Un an après sa fabrication, établie à l’ILA de Berlin, le plan de chasseurs occidentaux est beaucoup plus présenté par le Paris Air flow Display 2019. Un vrai style de dimension du chasseur franco-allemand mma développé par Dassault Aviation et Airbus, le suivant Era Fighter (NGF), a été révélée le 17 juin 2019, lors de la visite du chef de la direction française Emmanuel Macron au salon du spectacle aérien de Paris. Bien qu’il s’agisse néanmoins d’une configuration précoce qui changera probablement au fil des années, le produit athlétique est un V-tail, contrairement au principe initial introduit dans l’exposition Euronaval 2018 qui ne comportait aucun stabilisateur direct et qui était rappelé à cet égard. UCAV expérimental nEUROn de Dassault. Contrairement au Rafale et au Typhoon, le produit grandeur nature n’a pas de zone de canard. C’est un peu plus grand qu’un Rafale, qui avait été prévu. Après la démonstration du produit, Florence Parly, Ursula von der Leyen et Margarita Robles, ministres de la Protection de la France, de l’Allemagne et de l’Espagne, ont autorisé un accord définissant le cadre autorisé pour le développement conjoint d’un système complet d’avions de combat et de drones. . Après la publication technique par l’Allemagne et la France du futur logiciel FCAS (Air Battle Process) lors de son passage à l’ILA de Berlin en avril 2018, la participation financière et industrielle de l’Espagne a été confirmée à la mi-février 2019 dans les locaux de l’OTAN. Sur le plan commercial, Dassault et Airbus ont envoyé une offre de fabrication commune aux instances dirigeantes française et allemande pour la phase de démonstration initiale de la FCAS. Les démonstrateurs de vos technologies FCAS doivent être prêts pour un voyage aérien inaugural en 2026, comme l’a souligné Dassault. Airbus et Dassault Aviation ont d’ores et déjà signé le 6 février 2019 un contrat de recherche en stratégie stratégique (JCS) d’un montant de 65 millions d’euros avec la France et l’Allemagne. La recherche a pour objectif de fusionner le dossier de conditions de travail de l’ordre élevé (HLCORD), approuvé par la France et l’Allemagne tout au long de ILA Berlin 2018, en utilisant les deux rapports réalisés séparément par Airbus et Dassault depuis le début du programme. « L’étude de principe conjointe confiée à Dassault Aviation et Airbus en janvier 2019 était la première tâche d’une cohésion cohérente entre les deux entreprises », a déclaré Eric Trappier, PDG de Dassault, lors de la manifestation Oxygen de Paris 2019. Les deux motoristes Safran et MTU Aero Engines a également signé un accord de cohésion commerciale pour la motorisation de votre avion de combat de nouvelle technologie le 2 février. 6, 2019. Conditionner l’autonomie de la sauvegarde occidentale Le NGF introduit dans le Paris Air Flow Show 2019 doit occuper une position centrale dans le FCAS, qui peut commencer à voir le jet de chasse mma coopérer avec un essaim de drones de soutien (fournisseurs de services à distance) dans une atmosphère de nuages ​​surpassés (ACC). Un premier aperçu des fournisseurs à distance a été présenté avec le concepteur européen MBDA sur le stand. Les télécommandes Remote control-100 et Remote control-200, analysant respectivement 100 kg et 200 kg, sont proposées comme pouvant prendre part à une opération en désignant des concentrés sur les systèmes de défense adverses ou en difficulté, juste avant d’atteindre leur cible. La FCAS doit avoir du succès sur le Dassault Rafale et l’Eurofighter Typhoon dans les courants d’air français, allemands et espagnols, et renforcer l’autonomie de l’ingénierie européenne en créant une option de biréacteur de sixième génération. Il est vraiment établi que le service entrera en service d’ici 2040.
Davantage d’information est disponible sur le site de l’organisateur de ce vol en avion de chasse.

Apprendre à piloter un hélicoptère

L’hélicoptère est dirigé dans n’importe quelle direction en inclinant l’axe du rotor principal dans cette direction. Piloter un hélicoptère demande une grande concentration. Vous devez utiliser une main sur le levier de commande qui se trouve à vos côtés (la commande collective) pour lever ou abaisser l’hélicoptère, tout en contrôlant l’accélérateur (tâche qui n’est pas facile). C’est un contrôle qui ne se trouve que dans les hélicoptères et qui est lié à la puissance du moteur. En montant et en descendant, le pas des rotors principaux est modifié. Au fur et à mesure que le pas augmente, les moteurs ont besoin de plus de puissance pour maintenir la vitesse du rotor au même niveau. Vous devez utiliser votre autre main sur le levier de commande qui se trouve juste devant vous (le levier de commande cyclique) pour faire avancer l’hélicoptère vers l’avant, l’arrière et l’un des côtés, comme si vous vous trouviez dans un avion classique. Le faire avancer ou reculer dirigera le nez de l’hélicoptère vers le haut ou le bas. Pour ce faire, il fait varier l’angle des pales du rotor lorsqu’elles tournent et incline le rotor en avant et en arrière. Lorsqu’il est déplacé à gauche ou à droite, le rotor s’incline dans cette direction et l’hélicoptère s’incline et roule. Et enfin, vous devez utiliser les pédales du rotor de queue (RUDDER pour un avion à voilure fixe), au sol, pour contrôler le pas du rotor de queue. En vol rectiligne, le pas du rotor de queue est réglé pour empêcher l’hélicoptère de tourner à droite tandis que le rotor principal tourne à gauche. Le pilote appuie sur la pédale gauche pour augmenter le pas du rotor de queue et se tourner vers la gauche. Appuyer sur la pédale droite diminue l’inclinaison du rotor de queue et fait pivoter l’hélicoptère vers la droite. Sur les hélicoptères à rotor en tandem, comme le Chinook de Boeing, qui n’avait pas de rotor de queue, les pédales sont reliées au plateau cyclique et changent cycliquement de tangage sur les deux rotors dans des directions égales mais opposées. Par exemple, si la pédale gauche est enfoncée en vol stationnaire, le disque du rotor avant bascule à gauche et le rotor arrière bascule à droite de sorte que l’hélicoptère oscille vers la gauche. Compétences de pilote Piloter un hélicoptère requiert des compétences totalement différentes de celles des avions conventionnels. C’est pourquoi il est difficile de piloter un avion à décollage ou atterrissage vertical (VTOL), car les deux compétences sont requises pour effectuer la transition du vol vertical au vol horizontal. Comment l’hélicoptère vole … Le vol d’un hélicoptère est régi par le tangage ou l’angle des pales du rotor lorsqu’elles balayent les airs. Pour monter et descendre, le pas de toutes les pales est modifié en même temps et au même degré. Pour monter, l’angle ou le pas des pales est augmenté. Pour descendre, le pas des pales est diminué. Parce que toutes les pales agissent simultanément ou collectivement, on parle de pas collectif. Pour un vol aller, aller et retour latéral, un changement de pas supplémentaire est fourni. De ce fait, le pas de chaque pale augmente au même point sélectionné dans son trajet circulaire. C’est le pas cyclique. Avec ces deux commandes en tête, faisons un vol imaginaire. Avec le moteur réchauffé et les pales du rotor tourbillonnant au-dessus de nous, en tangage plat, c’est-à-dire sans angle ni accroc dans l’air, nous sommes prêts à démarrer. Nous augmentons le pas collectif. Les pales du rotor mordent dans l’air, chacune au même degré, et soulèvent l’hélicoptère à la verticale. Maintenant, nous décidons d’avancer. Nous avons toujours un pas collectif pour nous maintenir en l’air et nous ajustons le pas cyclique de manière à ce que chaque pale passe au-dessus de la queue de l’hélicoptère, elle a plus de mordant dans l’air que lorsqu’elle passe au-dessus du nez. Naturellement, l’hélicoptère avance. Source : vol en hélicoptère.

helicop3

Pouvoir se sentir en forme

il est insuffisant pour les sportifs précédents des États-Unis, Gladiators et Jen Widerstrom, instructeur de NBC, de The Greatest Loser, de se contenter de consommer « sainement ». Avec cet entraîneur de O2 Obstacle 4, la véritable distinction réside dans l’investissement dans une stratégie alimentaire clairement consommatrice – pour toute une vie. «Vous travaillez tellement difficilement que vous devenez sain et essentiel, alors quand vous mettez de l’énergie dans votre corps qui a été changée, cela diminue le retour sur cet achat», précise-t-elle. « Lorsque vous envisagez de consommer des protéines dépendant des animaux domestiques, nous devons garder à l’esprit que nous consommons finalement, quoi que lui fournisse cet animal. » Tout simplement, les hormones corporelles et les anti-biotiques que ces créatures mangent via leur apport sont transférés dans votre corps tout entier, cours de cuisine les états de Widerstrom peuvent avoir un impact négatif sur votre amélioration physique et la fonctionnalité de vos organes organiques. «En outre, je traite beaucoup la façon dont les créatures sont prises en charge, en particulier lorsque c’est à l’avantage», Zizou Cuisine déclare-t-elle. «Dans le texte de Mary Temple Grandin, professeur de recherche scientifique sur les animaux de compagnie,« La nature est inhumaine; nous n’avons pas besoin de l’être. ‘Je ne pourrais pas accepter plus.» Que faire au cas où vous chercheriez au supermarché? « Soyez positif – regardez les étiquettes sur vos propres repas », déclare Widerstrom. «Si vos repas sont créés correctement, ils vous informeront probablement sur l’emballage du produit. S’il n’y a pas de messagerie en ligne, il est fréquent que les articles incluent des anti-biotiques et des hormones corporelles. »La création de ces déterminations pourrait être plus difficile dans un café, mais généralement dans le cas où un repas est fourni avec une pelouse, sans hormone / antiobiotique totalement gratuit ou naturel, il sera probablement décrit avec audace autour de la sélection des aliments. «Je recommande également aux individus d’être des mangeurs conscients plutôt que des types sans cervelle», déclare Widerstrom. «Ayez une connaissance précise des types d’aliments que le corps digère correctement et concentrez-vous sur la sélection d’aliments authentiques afin que vous vous sentiez à votre meilleur et plus beau.» Cela dit, Widerstrom est un fervent partisan de l’intégration de tout contrôle. «Je vais posséder une bière brune et des pizzas avec les meilleurs, mais je transpirerai ce jour-là et vous feriez bien mieux de penser que je consomme mes œufs de poule et mon avocat le lendemain matin!», Déclare-t-elle.